25万之后，小鹏MONA还有多大想象空间

4 月 13 日，小鹏汽车宣布，旗下 MONA M03 累计交付量正式突破 25 万台。

自 2024 年 8 月开启交付至今，不到 20 个月的时间，这台售价 10 至 15 万元的紧凑型纯电轿车，已经成为小鹏汽车旗下交付速度最快的单一车型，也是 15 万元级别纯电市场最具代表性的销量标杆。

但比数字更值得关注的是数字背后的人群画像——据小鹏官方公布，MONA 车主中平均每 5 位就有 1 位是 00 后。

在一个新能源汽车渗透率已经突破 50% 的市场里，这意味着 MONA 成功捕获了这波增长浪潮中最年轻的用户群体。而这些刚刚步入社会、甚至刚刚拿到驾照的年轻人，正在用自己的消费选择重新定义"什么样的车才是好车"。

年轻人要的不是豪华，是"对味"

回看 MONA M03 的成功路径，一条清晰的线索是：小鹏没有把这台车做成"小号的 P7 "，而是让它成为一个独立品牌、独立叙事的起点。

从品牌命名到视觉语言，从营销策略到渠道布局，MONA 从一开始就走了一条与主品牌截然不同的路——更年轻、更直接、更在意"社交货币"属性。

去年 5 月，小鹏宣布欧阳娜娜成为 MONA 品牌代言人。

这个选择不是随意的。

22 岁的欧阳娜娜本身就是 00 后，她拿到驾照后的第一件事就是去长沙的小鹏门店提了一台 MONA M03。她不是那种在发布会上念几句台本的明星代言人——她在社交媒体上分享自己的提车日常、开着 M03 在街边停车的真实状态，这种"素人感"极强的内容，远比传统汽车广告更能打动同龄人。

今年 4 月 2 日 2026 款 MONA M03 焕新上市，欧阳娜娜再次站台，何小鹏甚至公开表示新车诸多灵感来自她的反馈。这种"代言人参与产品定义"的叙事，进一步强化了 MONA "与年轻人共创"的品牌人设。

图片来源：小鹏汽车

从产品端看，MONA M03 精准命中了年轻用户的三个核心诉求。

第一是"看得上的颜值"——低趴轿跑姿态、动感的前脸设计，在 10 万级市场里几乎是独一份的存在感。第二是"用得上的智能"——全系标配 800V 高压平台，Max 版本搭载双图灵 AI 芯片，智驾能力直接下放至 12 万元级，打破了 " 便宜车没有智驾 " 的行业潜规则。第三是"负担得起的价格"—— 11.98 万元起售，月供压力远低于同级别燃油车。

这三个要素的组合，恰好回答了一个问题：当一个 00 后年轻人拿着十多万的预算走进 4S 店时，他想要的不是"缩水版的豪华"，而是一台"对味"的车。

它可能没有真皮座椅和实木饰板，但它有年轻人真正在意的东西——好看、好开、好智能、发在朋友圈不丢人。

MONA M03 的成功，本质上是对 15 万元以下市场"年轻人"需求的一次重新校准。

25 万台之后：SUV 入场，MONA 的下半场

如果说 M03 证明了一件事，那就是 MONA 品牌选对了用户、做对了产品。但一个品牌的想象力，不可能永远系在一台轿车上。

25 万台是一个里程碑，也是一个追问的起点—— MONA 的下一步在哪？

答案已经浮出水面。4 月 9 日，小鹏 MONA 系列首款 SUV —— L03，正式现身工信部新车申报目录。从申报信息来看，L03 延续了 M03 的家族化设计语言，采用溜背造型，整体外观与此前曝光的渲染图高度吻合。

新车预计将于年内发布，这意味着 MONA 品牌即将从"单品爆款"进入 " 双车并行 " 的新阶段。

这是一个关键的转折点。

轿车市场与 SUV 市场是两条截然不同的赛道。M03 在紧凑型纯电轿车市场的成功，为 MONA 积累了品牌认知和用户口碑；而 SUV 车型的加入，则意味着 MONA 需要在一个更大的、竞争更激烈的市场里证明自己。

10 至 15 万元纯电 SUV 市场，目前已有比亚迪元 PLUS、深蓝 S07、零跑 C10 等多款热门车型，MONA L03 想要突围，仅凭"年轻化"的标签是不够的，还需要在空间、能耗、智能化等维度拿出真正的差异化产品力。

但 MONA 也有自己的筹码。

M03 已经建立起的高阶智驾下放策略，可以在 L03 上延续甚至放大—— 800V 平台、图灵 AI 芯片、VLA 智驾架构，这些技术资产是 MONA 品牌独有的竞争优势。

更重要的是，25 万 M03 车主已经为 MONA 构建了一个可观的用户基盘和口碑飞轮。当这些年轻车主成为 MONA 的"天然代言人"时，L03 的上市推广将获得远超同级新车的初始势能。

从小鹏的角度看，MONA 的战略意义也在持续升级。

2025 年上半年，小鹏的月交付量一度徘徊在 3 万台左右，而 M03 上市后迅速成为销量支柱，2026 年 3 月小鹏单月交付 27,415 台，环比增长 80%，M03 贡献了主要增量。如果 L03 能够复制 M03 的市场表现，小鹏将真正构建起" MONA 负责走量、主品牌负责向上"的双品牌战略雏形。

25 万台是一个值得庆祝的数字，但它更像是一封邀请函——邀请 MONA 从一个成功的车型品牌，成长为一个真正独立的汽车品牌。

接下来 L03 能否接过接力棒，将决定 MONA 是昙花一现的爆款，还是小鹏面向未来最关键的一步棋。